汽车轻量化的发展趋势是“以塑代钢”吗?

发布时间:2017-06-22

2016年10月,中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图》。路线图指出,到2020年、2025年、2030年,整车质量需比2015年分别减重10%、20%、35%。对于车企来说,汽车轻量化越来越具有现实意义,而对整个汽车行业而言,更是大势所趋。在众多轻质材料中,车用塑料低调上位,“以塑代钢”将会是汽车轻量化的一个发展趋势。

汽车轻量化是指在保证汽车车体的强度、刚度、模态以及碰撞性能的前提下,尽可能地降低汽车的整体重量,从而提高汽车的动力性和安全性,减少燃料消耗,降低排气污染。就轻质材料的应用而言,这意味着,汽车轻量化并非偷工减料,反而是材料本身的一种升级。

从比重上来说,塑料的轻量化效果最好,可谓汽车轻量化的首选材料。使用塑料可以减轻零部件约40%的重量,汽车的动力、舒适性及安全性却得以提升。

国外汽车品牌现在已经大规模使用高性能工程塑料和塑料复合材料。未来汽车的车门、车顶、座椅部件、轮毂以及汽车周边结构件,甚至车身都有可能改用工程塑料。采用纤维增强复合塑料材料制作的车身与钢制车身相比,可降重35%;如果采用碳纤增强复合材料,则可降重60%以上。

随着汽车行业的兴起和发展,我国车用工程塑料需求量也在快速增长。在燃油经济性法规不断收紧、电池价格仍居高不下的背景之下,轻量化已然成为传统内燃机汽车以及新能源汽车的重要发展趋势之一。而塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料,它不仅可减轻零部件约40%的质量,而且还可以使采购成本降低40%左右,因此近年来在汽车中的用量迅速上升。

汽车上的诸多零件,如:保险杠、轮罩、牌照板、仪表盘、门板、旋钮,甚至发动机罩、进气系统等,均采用了塑料为原料。随着加强对节能减排和安全性能的要求,汽车的轻量化设计也早已屡见不鲜,“以塑代钢”的重要性也因此体现的淋漓尽致。